Vay, стартап, который внес телекомпонент в каршеринг в Берлине и Лас-Вегасе, расширяется в сферу коммерческих и деловых услуг, поддерживаемый недавними сделками с французским автопроизводителем Пежо и бельгийской компанией Poppy.
Vay не является традиционным стартапом по заказу такси или каршерингу, и не предоставляет услуги роботакси. И все же, когда клиенты в Лас-Вегасе или Берлине открывают приложение Vay и вызывают автомобиль, он прибывает без человека за рулем.
В стартапе с главным офисом в Берлине, основанном в 2019 году и привлекшем примерно $110 млн, разработана технология телеуправления, позволяющая сотрудникам, находясь в офисе, управлять пустыми транспортными средствами для доставки клиентам. Как только прибывает транспортное средство Vay, клиент садится и берет на себя управление автомобилем. Клиенты сами едут к месту назначения. После окончания поездки телематический оператор передает управление автомобилем.
Новое подразделение B2B - это ставка на то, что, по мнению соучредителя и генерального директора Томаса фон дер Ое, является будущим мобильности, - он сказал TechCrunch.
«Мы предсказываем, что будущие транспортные средства будут выглядеть именно так», - сказал он. «Вы просто нажимаете кнопку, и получаете способный к теледрайву фургон, грузовик или частное транспортное средство».
Фон дер Ое сказал, что технология телеуправления настолько недорога с точки зрения капиталовложений, что он ожидает, что через пять-десять лет любой вид транспортного средства, производимого на конвейере, будет обладать возможностью теледрайва, используя камеры ADAS, которые уже установлены на транспортном средстве.
Именно здесь Vay надеется заключить сделки и завоевать долю рынка. Расширение, руководимое рабочей группой в рамках команды по развитию бизнеса компании под руководством главного бизнес-офицера Джастина Спратта, стремится быть своего рода AWS для автопарков. Это означает, что Vay будет поставлять платформу теледрайва для автопроизводителей, компаний по каршерингу и аренде автомобилей, грузоперевозок, предоставления роскошных телеклиентов, а также доставки и логистики.
Компания уже заключила две сделки. В начале этого года Vay объявил о партнерстве с Peugeot для тестирования того, как работает электрический фургон E-308, оснащенный технологией телеуправления. Vay также изучает варианты использования на рынке роскоши OEM. Компания говорит, что это может включать телеклиентов, где владельцы автомобилей могут сами поехать на общественное мероприятие, прежде чем комфортно доехать домой с телеуправлением.
Vay также заключила сделку с бельгийским каршеринговым сервисом Poppy для тестирования своей технологии телеоператоров на своем автопарке. Фон дер Ое сказал, что другие крупные клиенты будут объявлены вскоре.
С точки зрения фона дер Ое, Vay создает новую категорию мобильности, предназначенную для клиентов, которые хотят гибкость и избежать проблем с парковкой автомобиля. Это узкая группа, но фон дер Ое считает, что стартап имеет некоторую тягу.
Vay запустилась в Лас-Вегасе в начале этого года с двумя Kia Niro EV. С тех пор стартап расширился до 15 транспортных средств и увеличил площадь своей деятельности для охвата примерно 25% Лас-Вегаса, включая части Северного Лас-Вегаса и Спринг-Хилл. С момента запуска в январе 2024 года Vay совершила 3000 поездок в Лас-Вегасе и растет на 20% в месяц. Результаты были настолько положительными, что Vay сейчас инвестирует в расширение автопарка с планами на наличие 100 транспортных средств в следующие шесть девять месяцев, сказал фон дер Ое.
Цена была ключевым фактором в достижении этих результатов. Фон дер Ое сказал, что Vay гарантирует, что поездки на безводных автомобилях обойдутся на половину дешевле поездки с использованием Uber и Lyft. Эта гарантия цены помогла привлечь постоянных клиентов - многие из которых местные жители и пассажиры. Однако конкурентоспособная ценовая политика сказалась на финансовом положении компании.
«Мы хотели бы сохранить это заявление о 50% дешевле, чем такси, но нам бы не пришлось, если бы мы решили сконцентрировать все усилия на прибыли», - сказал он. «Мы считаем, что преимущество стоимости в 20% или 30% дешевле, чем у следующей лучшей альтернативы, будет достаточным привлечением для клиента».
