Сакраменто, Калифорния (AP) — Калифорния в конечном итоге может присоединиться к Европейскому союзу в требовании ко всем новым автомобилям предупреждать водителей, когда они превышают скоростной лимит, предложение, направленное на снижение смертности в дорожных происшествиях, которое, вероятно, повлияет на водителей по всей стране, если оно станет законом.
Федеральное правительство устанавливает стандарты безопасности для автомобилей национально, поэтому в большинстве автомобилей сейчас звучит сигнал для водителей, если они не пристегнут ремень безопасности. Законопроект в Калифорнийском законодательном собрании, который прошел первое голосование в штатном сенате во вторник, был бы еще более строгим, требуя, чтобы все новые автомобили, продаваемые в штате до 2032 года, издавали звуковой сигнал для водителей, когда они превышают скоростной лимит как минимум на 10 миль в час (16 км/ч).
"Исследования показывают, что это действительно влияет на то, чтобы заставить людей замедлиться, особенно поскольку некоторые люди не понимают, насколько быстро движется их автомобиль," — сказал штатный сенатор Скотт Уайнер, демократ из Сан-Франциско и автор законопроекта.
Законопроект узко прошел на голосовании во вторник, что является показательным для трудного пути, который он может пройти. Сенатор от Республиканской партии Брайан Дахл сказал, что он проголосовал против него частично потому, что, как он сказал, иногда людям необходимо ехать быстрее, чем скоростной лимит в случае чрезвычайной ситуации.
«Это просто забота государства-надменного вмешательства, которое мы здесь вызываем,» — сказал он.
Хотя цель заключается в снижении смертности в дорожных происшествиях, законодательство, вероятно, повлияет на все продажи новых автомобилей в США. Это потому, что автомобильный рынок Калифорнии настолько большой, что автопроизводители, вероятно, просто сделают так, чтобы все их автомобили соответствовали закону штата.
Калифорния часто использует свой вес, чтобы оказывать влияние на национальную — и международную — политику. Калифорния устанавливает свои собственные нормы выбросов для автомобилей уже десятилетия, правила, которыми остальные более дюжины штатов также приняли. И когда Калифорния объявила, что в конечном итоге запретит продажу новых бензиновых автомобилей, крупные автопроизводители вскоре последовали своим объявлением о постепенном выведении из обращения транспортных средств с использованием ископаемого топлива.
Технология, известная как интеллектуальное управление скоростью, использует технологию GPS для сравнения скорости автомобиля с набором данных по установленным скоростным лимитам. Как только автомобиль превысит скоростной лимит как минимум на 10 миль в час (16 км/ч), система будет издавать "короткий, однократный зрительный и звуковой сигнал для предупреждения водителя".
Это не потребует, чтобы Калифорния поддерживала список установленных скоростных лимитов. Это будет оставлено производителям. Скорее всего, эти карты не будут включать местные дороги или недавние изменения в скоростных лимитах, что может привести к конфликтам.
Законопроект утверждает, что если система получает противоречивую информацию о скоростном лимите, она должна использовать более высокий предел.
Технология не нова и используется в Европе уже много лет. Начиная с конца этого года, Европейский союз потребует, чтобы все новые автомобили, продаваемые там, обладали такой технологией — хотя водители смогут ее отключить.
Администрация национальной дорожной и транспортной безопасности оценивает, что 10% всех дорожных аварий, сообщенных полиции в 2021 году, были связаны со скоростью, включая 8% увеличение смертей, связанных со скоростью. Это было особенно проблематично в Калифорнии, где 35% дорожных аварий были связаны со скоростью — второе по значимости количество в стране, согласно анализу законодательства по предложению.
В прошлом году национальная комиссия по безопасности транспорта рекомендовала федеральным регуляторам требовать, чтобы все новые автомобили предупреждали водителей об оверспидинге. Их рекомендация пришла после аварии в январе 2022 года, когда человек с историей нарушений скоростного режима двигался со скоростью более 100 миль в час, когда проехал на красный свет и врезался в минивэн, убив себя и еще восемь человек.
Национальная комиссия по безопасности транспорта не обладает полномочиями и может только давать рекомендации.
